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　　新钢丝绳不要立即在高速、重载下直接使用，而要在低速、中载条件下运行一段时间，使新绳适应使用状态后，再逐步提高钢丝绳运行速度和加大提升载荷，即单梁起重机新钢丝绳在进行高速、重负荷作业前必须经过初期磨合阶段。　　通常情况下，单梁起重机新出厂钢丝绳大部分在生产时已经进行了润滑处理，但在使用过程，润滑油脂会流失减少或失效。鉴于润滑不仅能够对钢丝绳在运输和存储期间起到防腐保护作用，而且能够减少钢丝绳使用过程中钢丝之间、股绳之间和钢丝绳与匹配轮槽之间的摩擦，对延长钢丝绳使用寿命十分有益，因此，为把腐蚀、摩擦对钢丝绳的危害降低到*低程度，进行润滑检查十分必要。　　单梁起重机钢丝绳和滑轮配合使用时，必须注意防止钢丝绳从轮槽中跳出。如果钢丝绳脱落了轮槽后还在继续使用，钢丝绳将会产生挤压变形、扭结、断丝、断股，严重缩短钢丝绳使用寿命，如果发生断绳现象，往往会带来灾难性的后果。　　单梁起重机严禁钢丝绳高速运行时和其它物体摩擦 钢丝绳在高速运行时，应避免其与非匹配轮槽外的其它物体发生摩擦。因为在高速情况下，钢丝绳与这些物体相互运行时所产生的瞬间摩擦热，可导致钢丝表层出现马氏体组织，而这种组织上的变化虽然无法通过肉眼辨别，然而却是引起钢丝早期断裂的主要原因。

　　（1）单梁起重机的电源为三相交流，额定频率为50HZ，额定电压为380V。电动 机和电器控制设备上允许电压波动的上限为额定电压的十10%，下限（尖峰电流 时）为额定电压的-10%，起重机内部电压损失为3%。　　（2）起重机安装使用地点的海拔高度应不超过2000m(超过1000m时应对电动机容量进行校核、　　（3）吊运物品对起重机吊钩部位的辐射热温度应不超过300度。　　（4）环境温度不超过+40度，在24小时内平均温度不超过十35度。　　（5）单梁起重机的静态刚性规定为：由额定起重量和小车自重在主梁跨中引起的垂直静挠度应不大于S/800。　　（6）起重机的水平刚性规定为：起重机跨中在水平方向引起的变形应不大于S/2000。　　（7）主梁的水平弯曲值F≤s/2000，此值在腹板上离主梁顶面100mm处测量。对LDP型单梁起重机，只允许向主轨道侧凹曲。　　（8）静载试验前，应将空载小车停放在主梁端部极限位置，在跨中定出测量主梁挠度的基准点。　　（9）静载试验将小车开至主梁跨中，起升1.25Gn的试验载荷，距地面100-2--mm高度处，悬空时间不少于10min，卸载后将小车开至主梁端部后再检查有无变形。如此重复三次，**、二次允许主梁有少许变形，第三次主梁不得再产生变形。将小车开至主梁端部，检查主梁实有上拱度应不小于 0.8s/1000。　　（10）单梁起重机各机构的动载试验应先分别进行，而后作联合动作的试验，同时开动两个机构。试验载荷为1.1Gn，按起重机相应的工作级别，对每种动作应在整个运动范围内作反复起动和制动，对悬挂着的试验载荷作空中起动时，试验载荷不应出现 反向动作。按其工作循环，试验时间应延续1小时。如果各部件能完成其功能试验，并在随后进行的目测检查中没有出现松动和损坏，则认为这项试验合格。

　　单梁起重机起吊前，钢丝绳经安全检查确认合格后，用吊车将行车直接吊起，当行车底面超过厂房轨道有一定的安全高度后，用揽风绳旋转行车使横跨两边在轨道上，利用两端揽风绳人力调整使主梁与轨道垂直，然后慢慢将桥架落到轨道面上。　　把电动葫芦移到主梁中心位臵，调整好葫芦与主梁的间隙，用汽车吊把主梁吊起移葫芦正上方慢慢放到葫芦轮子与主梁合适位臵，然后把电动葫芦螺帽拧紧调整好。　　单梁起重机桥架的组装精度，**控制桥架的跨距和对角线差， 两项精度值，以保证桥架的几何状态，确保四个支承点落在一个**的矩形四个角上，从而使大车走行平稳，减少车轮轨，大小车运行机构组装精度。主要有两项：车轮的水平偏斜tgR 和同一端梁侧的车轮同位差，保证这两个项目，单梁起重机才能提高车轮踏面，轮缘与轨道接触的动态性能，缩小造成啃轨的可能。　　桥架的上拱度。单梁起重机上拱度是部分补偿自由重和额定载荷所产生 的下拱变形，改善小车运行的条件，上拱度的测定，应在桥架安上大车走行轨道之后，小车未安装上桥架之前进行。对以上控制点进行严格控制，作到每个步骤进行检查，达到 要求后才能进行下道工序施工。